((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
*
Les propriétaires de Tesla disent que la mise à jour ne répond pas à leurs attentes
*
Elon Musk a déclaré que l'introduction de la FSD en Chine avait été délicate
*
Les retards ont laissé Tesla à la traîne de ses rivaux chinois
(Ajout d'un commentaire de Musk sur le fait que Tesla utilise des vidéos de rues chinoises pour former son logiciel, dans le dernier paragraphe)
Tesla TSLA.O a effectué mardi une mise à jour très attendue de son logiciel de pilotage automatique en Chine pour y ajouter une fonction de navigation urbaine, mais l'initiative a déçu les propriétaires chinois qui ont déclaré qu'elle n'était pas à la hauteur des promesses d'Elon Musk .
Dans une notification sur son application, le fabricant américain de véhicules électriques a indiqué que les capacités incluront le changement automatique de voie en fonction de la vitesse et de l'itinéraire, ainsi que la détection des feux de circulation aux intersections et la décision de tourner ou non. Une caméra embarquée surveillera également l'attention du conducteur.
Ces fonctionnalités sont similaires à celles disponibles avec le système "Full Self-Driving" de Tesla (FSD), mais moins avancées que celles disponibles aux États-Unis en raison d'une formation insuffisante sur les routes et les règles de circulation chinoises, a déclaré une personne ayant une connaissance directe de la question.
FSD est une suite de technologies d'aide à la conduite développées avec une intelligence artificielle générative pour faire face à des conditions de circulation plus compliquées alors qu'Autopilot gère des conditions plus routinières.
Musk souhaite introduire les systèmes Autopilot et FSD complets en Chine, mais il a déclaré que cet effort s'avérait délicat en raison des restrictions technologiques imposées à la fois par les gouvernements américain et chinois. L'entreprise a reporté un objectif initial de fin 2024 à cette année.
Plusieurs utilisateurs chinois de médias sociaux ont déclaré que la mise à jour était décevante car elle ne permettait pas d'atteindre les capacités annoncées par Tesla depuis des années et que les constructeurs automobiles chinois concurrents proposaient des fonctions d'aide à la conduite similaires à un prix inférieur ou gratuitement.
Lu Panpan, propriétaire d'une voiture Tesla dans la province chinoise du Zhejiang (est), a déclaré avoir payé 56 000 yuans (7 720 $) pour le logiciel FSD lorsqu'il a acheté son Model 3 Long Range en 2019, mais a été frustré par l'absence de mises à jour de ses fonctionnalités.
"Nous pouvons dire que Tesla n'a pas d'autre choix que de livrer un système sciemment restreint ... ", a déclaré M. Lu. "Il est difficile pour Tesla de rattraper les capacités de conduite intelligente des voitures chinoises, ce qui a encore moins de sens compte tenu de son prix élevé."
LE RETARD
Les retards dans le déploiement d'un système FSD complet en Chine ont laissé Tesla en retrait par rapport à ses rivaux chinois tels que Huawei, Xiaomi et BYD, qui ont lancé des dizaines de VE dotés de logiciels de conduite intelligente avancés capables de naviguer dans le trafic urbain compliqué de la Chine.
Tesla facture à ses clients un supplément de près de 9 000 dollars pour accéder à une version limitée de son logiciel FSD dans ses VE vendus à partir de 32 000 dollars.
En comparaison, Xiaomi 1810.HK , dont la berline électrique SU7, vendue à partir de 29 700 dollars, a dépassé la Model 3 de Tesla en Chine sur une base mensuelle, offre gratuitement un système de conduite intelligente amélioré comprenant la navigation urbaine.
Au début du mois, BYD a également commencé à proposer gratuitement sur des fonctions de conduite autonome avancées sur la plupart de ses modèles, y compris ceux dont le prix ne dépasse pas 9 555 dollars.
La mise à jour de l'Autopilot de Tesla est comparable à la version intermédiaire du système God's Eye de BYD, qui utilise l'informatique avancée et des lidars pour générer des images en 3D de l'environnement d'une voiture afin de faciliter la navigation autour des obstacles. Il est proposé dans sa marque haut de gamme Denza et dans les modèles haut de gamme de ses séries Dynasty et Ocean.
Musk a déclaré que Tesla cherchait à obtenir l'approbation réglementaire de Pékin pour déployer pleinement le FSD dans le pays, mais la Chine ne demande actuellement aux constructeurs automobiles que d'enregistrer toute mise à jour de niveau deux auprès du ministère de l'industrie.
Selon les normes de l'industrie, Autopilot et FSD sont tous deux catégorisés comme des technologies de conduite autonome de niveau deux, de sorte qu'en vertu de la loi chinoise, ils nécessitent une supervision et une intervention humaine lorsque cela est nécessaire.
Les constructeurs automobiles ne doivent demander l'approbation réglementaire que pour les fonctions de conduite autonome plus avancées de niveau trois et plus.
M. Musk souhaitait toutefois pouvoir transférer à l'étranger les données que les véhicules Tesla recueillent en Chine, ce qui est fortement réglementé par les lois chinoises sur les données, comme l'a rapporté Reuters précédemment. Ces données, utilisées pour former les systèmes de conduite autonome, stimuleraient les efforts à long terme de Tesla pour produire des véhicules entièrement autonomes.
Dans le cadre de cet effort, Tesla a également élaboré des plans pour un centre de données en Chine afin de former l'algorithme nécessaire à la production de véhicules entièrement autonomes.
Tesla a utilisé des vidéos de rues chinoises disponibles sur internet pour former son logiciel d'IA, car les États-Unis interdisent la formation sur place en Chine, a déclaré Musk lors d'une réunion d'information sur les résultats le mois dernier.
(1 $ = 7,2559 yuans chinois renminbi)
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer